¿Cómo estás mi querido héroe del camino? Amigo camionero, soy El Truck Saver y este es el canal número uno sobre la industria del transporte, el único donde compartimos nuestras experiencias, frustraciones y satisfacciones comandando esa bestia de carga. Aquí compartiremos un montón de consejos para ayudarte en tu negocio, tu transporte será más seguro y sobre todo ganarás más dinero, así que quédate aquí que empieza un nuevo capítulo.
Hola Amigos, aquí está The Truck Saver y hoy vamos a hablar de un tema que mucha gente me pregunta en mis redes, ¿cómo alinear un camión? La gente quiere entender no solo los conceptos de cómo alinear un camión de manera adecuada y, en mi opinión, la alineación comienza antes de instalar los sensores, antes de que vamos a instalar la alineación. El primer paso no es alinear el camión, es hablar con el conductor. «¿Por qué quiere alinearlo?» Esto es muy importante porque queremos saber qué tipo de problema queremos resolver, en algunas ocasiones, el problema no es la alineación, puede ser otra cosa, vamos con el mecánico y aun así el problema persiste, obviamente, el conductor no quedará conforme.
Así que, lo primero que hay que hacer es hablar con el operador, ¿cuál es el problema? El camión va hacia un lado, es muy común que los camiones vayan hacia la derecha, ¿por qué? Porque las carreteras tienen una inclinación para que cuando llueva el agua se vaya para un lado y no se quede estancada, no creas que es un defecto de construcción, tiene mucho que ver con cuestiones de ingeniería para que el agua de lluvia se vaya y sobre todo más al sur, por ejemplo, Estados Unidos donde yo me encuentro es un poco más inclinado que allá en el norte, porque en el norte se inclinan mucho cuando se congela, porque no te sales de la carretera.
Entonces el camión tira, se va para un lado y se va para el otro, siento que es el problema, eso es importante. Oye, cuando paso por un bache me molesta mucho, tenemos que ver qué tipo de problema, oye, no trae una vibración constante todo el tiempo, ese es otro tipo de problema y luego dicen, «no, tal vez sólo cambié las llantas, por eso quiero alinearlo» o «cambié partes», «¿qué partes cambió?». Así que hay que tener en cuenta ese tipo de detalles porque son importantes.
Así que consejo número uno: Habla con el operador. Qué síntomas trae y en función de eso podemos saber que solución brindar. No todo se soluciona con alinear hay muchas otras cosas.
Paso número 2: Vamos a revisar mecánicamente las condiciones del camión. Recomiendo mucho revisar las llantas, ¿por qué se desgastan esas llantas? Tienes que acariciarlos, están estresados, darles amor. Pero en esa caricia vas a sentir el tipo de desgaste que trae, no es lo mismo que lo desgaste por los bordes o que lo desgaste por un lado o por dentro o por el centro, o parejo. Pero como contienen dientes de sierra dependiendo de como nos estén desgastando esas gomas, es el problema que puede tener, hay que revisarlo. Hay que levantar el eje, hay que ver si hay juego en las correas, si tienen juego en rodamientos. Hay que ver los bujes de los muelles, hay que ver la suspensión trasera.
Un tema muy importante y mucha gente me puede criticar y no me importa. Mucha gente quiere alinear solo el eje delantero. No es correcto, si quieres corregir el desgaste de las llantas o para que el camión vaya parejo, tienes que hacer todos los ejes del camión, no solo el eje delantero, porque sigue siendo el mismo vehículo y una pregunta. Cuando vas a alinear tu coche que tiene dos ejes, ¿sólo alineas el delantero o alineas todo? Claro que alinea todo. ¿Por qué no en un camión? Entonces tenemos que alinear los tres ejes cuando son de 3 ejes. Revisamos las condiciones mecánicas, vemos todos los componentes, ¿está todo en buenas condiciones? Entonces si podemos alinear. La inspección en muchas ocasiones es mucho más importante que la alineación como tal. Porque si el ordenador te puede decir que está perfectamente alineado, pero si todas las piezas estuvieran dañadas. Te estás haciendo… Te estás mintiendo a ti mismo, ¿vale? No te engañes, porque, aunque el ordenador que imprime un informe sea todo «muy bonito en verde y estaba super bien alineado», la verdad es que, si las piezas en las que está alineado están dañadas, entonces, evidentemente, la alineación no existe. Así que esos son los dos primeros puntos que hay que tener en cuenta.
Y paso número 3: Ahora vamos a montar sensores al ordenador, vamos a revisar el camión. Bueno, seguramente querías más, pero hasta aquí llegó este episodio, pero no estés triste, tu amigo el Truck Saver no te abandona, vienen más entrevistas para entretenernos, divertirnos y aprender juntos, para que tu negocio gane más dinero. Si te gustó, dale like y compártelo. Sígueme en Instagram y TikTok, si no te gustó entonces crea tu propio canal.
