ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ “ਇੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ” ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਮ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਉਸ ਚਰਚਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਸੰਦਰਭ ਫੋਟੋ: The Truck Savers™ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਗਾਤਾਰ ਝੁਕਾਅ, ਕੰਬਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹਟੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। TRW ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਵਾਲਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਖੁਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਸਰੋਤ: https://www.trwaftermarket.com/globalassets/na/trucksteering---literature/other-manuals/other-manuals-sm/trw1250.pdf
ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ। ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, TRW ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ-ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਦਰਭ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ, ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਦੱਸੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ, ਟੈਸਟ ਲਈ ਨਾ ਰੁਕੋ ਜਾਂ ਉਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਾ ਚਲਾਓ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਰਿਕਾਰਡ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ।
ਟਾਇਰ: ਮਾਪ ਲੈ ਕੇ ਆਓ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਠੰਢੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਹਰੇਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। Michelin ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਇਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ PSI ਹਰ ਟਰੱਕ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਜੋ “ਠੀਕ ਦਿਸਦਾ ਹੈ” ਮਾਪ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰੋਤ: https://business.michelinman.com/tips-suggestions/truck/commercial-truck-tire-pressure
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਹ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਗਰਮ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਠੰਢੇ ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ “ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ” ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਘਸਾਈ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਐਕਸਲ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਨਿਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। Michelin ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਕਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਕਰਨ। ਸਰੋਤ: https://business.michelinman.com/tips-suggestions/truck/irregular-tire-wear-101
ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। Freightliner 108SD Plus ਅਤੇ 114SD Plus ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮਾਪ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਹੱਦ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਥਿਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾ ਕਰੋ। ਮਾਡਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰੋਤ: https://www.dtnatechlit.com/portal-public/0000121887-108sd-plus-and-114sd-plus-maintenance-manual/0000121887.xml/%24/0000120760
The Truck Savers™ ਵਿਖੇ, El Bailador™ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਤੀ ਰਾਹੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਐਕਸਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮਿਲੇਗੀ। Hunter ਬਹੁ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜਾਂ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹਰ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਮਾਪ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਮੰਗੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਿ “ਹੁਣ ਇਹ ਅਲਾਈਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।” ਸਰੋਤ: https://www.hunter.com/en-int/heavy-duty/
ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਿਕਾਰਡ
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰੋ: ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ; ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ; ਖਿੱਚ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ; ਕੀ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ; ਕੋਈ ਕੰਬਣੀ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ; ਮੌਜੂਦ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ; ਲੱਛਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ; ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ; ਉਪਲਬਧ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ। ਅਣਜਾਣ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੇ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆਓ।
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁੱਛੋ: ਕੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਮਾਪ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਐਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
The Truck Savers™ ਨਾਲ ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਨਿਰੀਖਣਾਂ, ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।
ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਮਦਦ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਸਾਡੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਮੁਫ਼ਤ "La Bailada™" ਜਾਂਚ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਅਸਲ ਹਾਲਤ ਜਾਣੋ।