ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਆਮ ਸੰਕੇਤ: ਖ਼ਾਸ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਗਿਅਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਲੋਡ ਹੇਠ ਖੜਕਾ, ਟਰੱਕ ਹੇਠੋਂ ਚੀਂ-ਚੀਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਖ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਯੂ-ਜੋੜ ਸਲੀਬ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਪਲਿੰਗ ਹਨ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਹਿਲਜੁੱਲ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100,000–200,000 ਮੀਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਗਰੀਸ, ਤਿੱਖੇ ਕੋਣਾਂ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਰਵਿਸ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕੰਮ ਦਾ ਕੋਣ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤਿੱਖਾ ਕੋਣ ਯੂ-ਜੋੜ ਜਲਦੀ ਘਿਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਕੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਹਿੱਲ ਗਿਆ ਹੈ — ਆਮ ਕਾਰਨ ਘਿਸੇ ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ।

ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾ ਕੇ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਥਾਵਾਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਵਜ਼ਨ ਜੋੜ-ਘਟਾ ਕੇ ਬੈਲੰਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖ਼ਤਮ ਹੋਵੇ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਸ਼ਾਫਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਖ਼ਾਸ ਜ਼ਰੂਰੀ।