Service de Freins pour Semi-Remorques à Houston, TX

Les signes d'alerte comprennent : des distances d'arrêt plus longues, le camion qui tire d'un côté au freinage, des bruits de grincement ou de frottement, des témoins de frein allumés, des fuites d'air (sifflement) ou de la poussière de frein visible sur les jantes. N'attendez pas — une défaillance des freins peut signifier une perte de contrôle.

Le DOT exige au moins 4/32" (environ 3 mm) de garniture de frein sur les freins à tambour et un réglage adéquat pour que la course de la tige ne dépasse pas les limites. Les chambres de frein, les flexibles, les conduites et les raccords doivent être exempts de fuites. Nous vérifions tous ces éléments et fournissons une documentation.

Au minimum, effectuez une inspection pré-départ du conducteur avant chaque trajet et une inspection complète en atelier tous les 40 000 à 80 000 km. Des vérifications plus fréquentes sont nécessaires pour les charges lourdes, les arrêts fréquents, les routes de montagne et les véhicules à fort kilométrage.

Les leviers de réglage sont des bras mécaniques qui transfèrent la force de la chambre de frein pneumatique à la came en S qui actionne les mâchoires de frein. Si un levier de réglage est déréglé ou usé, les freins ne s'appliquent pas correctement et la distance d'arrêt augmente. Nous vérifions et réglons tous les leviers de réglage.

Oui. De nombreux camions commerciaux récents utilisent des freins à disque, qui offrent de meilleures performances de freinage et une résistance à l'échauffement plus constante. Nous entretenons les étriers, les disques, les plaquettes et le système pneumatique associé sur les camions à freins à disque.