ਮੂਹਰਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਢਿੱਲ: ਉਹ ਨੁਕਸ ਜੋ ਟਰੱਕ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੀਡੀਓ ਪਾਈ: ਮੂਹਰਲਾ ਪਹੀਆ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥ ਉਸਨੂੰ ਹਿਲਾ ਰਿਹਾ। ਢਿੱਲ ਸਾਫ਼ ਦਿਸਦੀ ਹੈ। ਨਾ ਸੰਗੀਤ, ਨਾ ਸਮਝਾਉਣਾ, ਨਾ ਕੋਈ ਬੋਲ। ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੌ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਤੇ ਸਵਾਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ — ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਸਨ। "ਇੱਕ ਗੇੜਾ ਹੋਰ ਕੱਢ ਲਊ।" "ਮਾਲਕ ਕਹਿੰਦਾ ਵਾਪਸੀ ਤੇ ਬਦਲਾਂਗੇ।"

ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕੋ ਗੱਲ ਤੇ ਹੱਸ ਰਹੇ ਸਨ: ਉਸ ਟਰੱਕ ਤੇ ਜੋ ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਕੱਢ ਲਊ। ਇਹੀ ਮਜ਼ਾਕ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਹਰਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਢਿੱਲ ਉਹਨਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆਂ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਪਹੀਆ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਸੇ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕੀ ਮਾਪ ਰਹੇ ਹੋ

ਪਹੀਆ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਦੋਹਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜ ਕੇ ਹਿਲਾਓ। ਦਿਸ਼ਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪੁਰਜ਼ਾ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ:

• ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ (12 ਤੇ 6 ਵਜੇ): ਢਿੱਲ ਹੱਬ ਤੇ ਉਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਸੱਜੇ-ਖੱਬੇ (3 ਤੇ 9): ਇੱਥੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਐਂਡ ਤੇ ਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਬੋਲਦੇ ਹਨ।
• ਟਾਇਰ ਘੁਮਾ ਕੇ: ਜੇ ਖਰਖਰਾਹਟ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਜਾਂਚ DOT ਦਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਸੜਕ ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਢਿੱਲ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਆਊਟ ਆਫ ਸਰਵਿਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਲੋਡ ਸਮੇਤ ਤੇ ਘੜੀ ਚੱਲਦੀ ਹੋਈ। ਇਹ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਗੇੜਾ ਹੈ।

ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਗਲਤੀਆਂ

"ਬੱਸ ਕੱਸ ਦਿਓ, ਸ਼ੱਕ ਤੇ।" ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਉਹ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਕੱਸਿਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਿੱਲੇ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਹੱਬ ਵੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਟਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਤੇ ਟੌਰਕ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

"ਖੂਬ ਗਰੀਸ ਭਰ ਦਿਓ।" ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਜੇ ਹੱਬ ਤੇਲ ਵਾਲਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਮਦਦ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਮੁਸੀਬਤ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਰਲਦੇ ਨਹੀਂ। ਤੇਲ ਵਾਲਾ ਹੱਬ ਆਪਣੇ ਲੈਵਲ ਤੇ ਸੀਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤੇ "ਕੀ ਪਤਾ" ਕਹਿ ਕੇ ਪਾਈ ਗਰੀਸ ਵਹਾਅ ਰੋਕ ਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਦਰੋਂ ਪਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

"ਠੀਕ ਹੀ ਲੱਗਦਾ, ਟਾਇਰ ਤਾਂ ਘਸਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ।" ਬਰਾਬਰ ਘਸਾਈ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਬਾਹਰੋਂ ਟਾਇਰ ਨਵਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਅੰਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੁੱਕ ਚੁੱਕਾ ਹੋਵੇ। ਇਸੇ ਲਈ ਢਿੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕ ਚੁੱਕ ਕੇ ਦਿਸਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰੋਂ ਦੇਖ ਕੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ।

ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਾਅ ਤੇ ਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ: ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 65 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਇਹ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਮਸਲਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ — ਇਹ ਜਾਨ ਦਾ ਮਸਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ।

ਤੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖੀ: ਉਸ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਲ ਵੀ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਡ ਵਿੱਚ ਕਿੱਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਅੱਜ ਹਵਾ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਇੱਕ ਗੇੜਾ ਹੋਰ ਕੱਢ ਲਊ" ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਗੇੜਾ ਕੱਢ ਲਵੇਗਾ। ਪਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੇੜੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਟਰੱਕ ਲਿਆਓ, ਅਸੀਂ ਚੁੱਕ ਕੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ

The Truck Savers™ ਵਿਖੇ +100 ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਓ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਟਰੱਕ ਚੁੱਕ ਕੇ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਢਿੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤੇ ਉਸਨੂੰ El Bailador™, ਸਾਡੇ ਰੋਡ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਚੱਲਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਿਸੇ, ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਈ ਨਹੀਂ। ਜੋ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਠੀਕ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਹਿਊਸਟਨ (1362 Sheffield Blvd, TX 77015 · 713 455-5566), ਡੈਲਸ (4739 Lucky Ln, TX 75247 · 469 775-9715) ਤੇ ਮੌਂਟੇਰੇ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ 8 ਤੋਂ 6, ਸ਼ਨੀਵਾਰ 8 ਤੋਂ 3।

ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ, ਲੋਹਾ ਕਦੇ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ।

ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਬੁੱਕ ਕਰੋ

ਜੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਿੱਲ ਨਾ ਦੇ ਦੇਵੇ। The Truck Savers ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ ਹਿਊਸਟਨ ਅਤੇ ਡੱਲਸ ਵਿੱਚ।