ہیوسٹن، TX میں ٹرک شاک ابزاربرز

گھِسے شاک یوں ظاہر ہوتے ہیں: جھٹکوں کے بعد ضرورت سے زیادہ اچھلنا (ٹرک جلدی نہیں ٹھہرتا)، شاک باڈی سے فلوئڈ لیک، غیر معمولی ٹائر گھِساوٹ کے انداز (خاص طور پر کپنگ)، موڑ پر خراب بوجھ استحکام، اور بریک کا فاصلہ بڑھنا۔

جی ہاں، نمایاں طور پر۔ گھِسے شاک ٹائروں کو اچھلنے دیتے ہیں، جس سے کپنگ نامی انداز بنتا ہے (ٹائر کے دائرے کے گرد ناہموار اونچے/نیچے مقامات)۔ حل شاک بدلنا ہے — ٹائر شیونگ عارضی طور پر سطح ٹرو کر سکتی ہے، لیکن اگر شاک اب بھی گھِسے ہوں تو نئی کپنگ نہیں روکے گی۔

کمرشل ٹرکوں پر عام طور پر 80,000 سے 160,000 کلومیٹر، ناہموار راستوں یا زیادہ لدی گاڑیوں پر کم۔ اسٹیئر ایکسل شاک حفاظت کے لیے سب سے اہم ہیں اور سڑک کی قوتوں کی وجہ سے اکثر جلد گھِستے ہیں۔

جی ہاں۔ زیادہ تر کمرشل ٹرک مونوٹیوب یا ٹوئن ٹیوب ہائیڈرولک شاک استعمال کرتے ہیں۔ کچھ ایئر رائیڈ سسپینشنز میں مربوط رائیڈ ہائٹ سینسرز اور لیولنگ والوز بھی ہوتے ہیں۔ ہمارے پاس آپ کے ٹرک کے سسپینشن ڈیزائن کے لیے درست قسم موجود ہے۔